为什么很多地区大建运河及内河港口 ，为了增加本地交通方式的多样性

虽然高速公路和铁路都非常发达了，但是货物运输量却不大，并且运费相对较高，一列货运列车满打满算也就能运送3000吨货物，虽然有5千吨甚至万吨的重载列车，但大都是在货运专线上运行的，以大秦运煤专线为例，即使开行了巨无霸的三万吨运煤专列，每年的货运总量也才4.5亿吨左右，而京杭大运河每年的货物运输量达到了每年9亿吨，长江上的江阴港年吞吐量达到了3亿吨。长江干流的货运量更是高达30亿吨。

内河运输最大的优势就是费用低，大概是铁路的五分之一，公路的十分之一，而目前困扰很多企业的就是原料和产品的运输成本，特别是大宗产品，对运费的价格非常敏感，如果本地区开通了水路运输以后，就可以使企业的生产成本大幅度降低，可以吸引更多的企业到本地区投资建厂，并且可以有效地带动当地物流、服务等行业的发展，增加就业，由于港口具有扩散效应、聚集效应和港口对货物的吸引中转效应，对于当地交通的区位优势和经济发展都有着良好的提升作用。

所以发展水运，增加本地交通方式的多样性，更好地发展经济，才是各地纷纷上马运河或内河港的原因所在。