科普美国修公路为什么埋轮胎

美国的确会用轮胎修补公路，而且他们对这种修补方法很是满意，甚至为这项技术取名“technical concrete”，并专门为此申请了专利。

俗话说得好，要想富先修路。道路建设在每个国家都很重要，就拿我们国家来说，目前国内道路基本上四通八达，非常发达，我们的道路建设技术也是相当成熟，而且由于我国地势相对不是很平坦，在修路过程中也是经常要克服很多技术难题。

要说哪个国家的修路技术可以和我们国家比肩，那大概只有美国了。美国的道路铺设技术还算成熟，但由于美国地势较为平坦，修路要克服的难题也并不多，很多时候机械化开展就可以了。但是美国修路和我们修路还有一个显著不同，那就是美国会使用轮胎修补公路。

在美国一些城市，当路面坑洼不平需要维护时，美国的道路维修人员便会将一些废弃不用的轮胎准备好，并整齐放置在道路下面，你见过用轮胎修补的公路吗？他们为什么要这样做呢？

我们都知道，现在很多道路使用的材料都是沥青混凝土，这种道路虽然铺设方便，但是也存在一定的弊端。比如沥青混凝土道路使用一段时间后，或者道路长期被一些大重型车碾压，道路由于难以承受车辆长期的挤压，道路上便会出现很多高低不平的坑洼路段，这些坑洼不仅严重影响车辆通行，也存在一定的安全隐患。

另外，道路一旦出现坑洼，如果道路维护人员没有及时修补维护，将会使道路损坏越来越严重，后期道路的维修费用也是越来越多。为此，美国的道路专家也是绞尽脑汁，想办法如何增加道路的抗压能力。

之后美国道路维护专家便从盖房子上得到启发，修建房子的时候一般我们都是先建造钢筋框架，然后浇筑混凝土，这样修建的房子更稳定，抗压、抗震能力更好。那么修路的时候是不是也可以先铺设一个道路骨架，然后然后再浇筑沥青混凝土，这样的道路是不是抗压性会有效提升呢？

思路有了，那么具体用什么材料来做道路的“骨架”呢？美国人就地取材，想到了废弃不用的轮胎。他们首先将轮胎两边多余的胶质材料去掉，使轮胎变成一个圆环形状，然后将一个个轮胎制成的圆环骨架排列有序地放置在路基上，从上往下看，这些轮胎就像一个个网孔整齐排列。

轮胎骨架放置好之后，然后往里面填充石料等道路铺设材料。轮胎骨架全部填充完毕后，再把轮胎埋起来，也就是在轮胎上面平整地铺设一层路面就可以了。

在轮胎修建的道路上，美国人还专门做了抗压实验。实验结果显示，有轮胎做骨架的路面，抗压性要比没有轮胎骨架的路面更好，道路单位平方米内可承受150吨的重量。不但如此，使用废旧轮胎也算废物利用，节省了道路建设成本，而且这种方法大大延长了道路的使用寿命。

在现在这个汽车“泛滥”的时代，每年产生的废弃轮胎数量肯定也是惊人的。据相关数据显示，仅2019年一年我国共生产轮胎6.6亿条，这其中就有3.8亿条轮胎在国内消耗，变为废弃轮胎。所以废旧轮胎的再利用一直是一个重要环保课题，目前我国大部分废旧轮胎的再利用主要用于轮胎翻新，生产再生胶和胶粉，炼油等方面。

其实很多朋友不知道，我国有一条道路修建时也使用了废弃轮胎，这条路就是鹤大高速公路。这条高速公路修建时坚持以低碳环保绿色为原则，和其他传统道路相比，这条道路修建时就使用了大量废弃轮胎，火山灰，开凿隧道的碎石等材料。这条道路就地取材，绿色环保，大大节约了修建成本，同时还可有效延长道路的使用寿命！

但我们并不是直接使用废弃轮胎铺路，而是把废弃轮胎加工成橡胶粉，然后再与沥青等多种材料按一定比例混合，用于道路的铺设。这种橡胶沥青技术比起美国人直接用轮胎，我感觉聪明了很多！

当然如果是我们自家院里的小路，使用一些废弃轮胎修路也不错，下雨天也不用泥泞满地了，朋友们可以参照下图。

总结：

美国人修公路把轮胎埋进去，那可不是一时兴起，而是有其重要作用的：一方面使用废弃轮胎节约环保，大大减少道路建设的成本；另一方面废弃轮胎有效增加了路面的抗压能力，大大延长了道路的使用寿命！